Petit angle

Pour un nouveau départ
L'UN des mérites de la réunion que le Premier ministre a présidée hier à son cabinet c'est d'avoir traduit la volonté manifeste du «　gouvernement de missions　» de s'attaquer de front à l'épineux problème que constitue la route dans notre pays. Tan Jean Eyéghé Ndong sait que ce secteur fait partie des terrains sur lesquels le chef de l'Etat et le peuple
gabonais attendent son équipe.

Au cours de la rencontre d'hier, les uns et les autres si sont accordés sur le fait que contrairement à une certaine opinion répandue ici et là, ce n’est pas au niveau département des Finances qu'il faut aller chercher le mauvais état de notre réseau routier aujourd’hui. Loin s'en faut. Le Trésorier payeur général a dit la disponibilité de ses services à toujours traiter avec diligence le dossier des routes. Et personne ne l'a contredit.

Dès lors il faut plutôt regarder du côté de l'interprétation des textes entre deux administrations compétentes en la matière : la direction générale de l'entretien des routes et aérodromes (ministère des TP) et le Fonds d'entretien routier de deuxième génération (Fer II). Parmi les conclusions arrêtées hier, celle demandant à toutes ces parties de travailler ensemble dans la gestion du dossier des routes au Gabon. Une réunion est d'ailleurs prévue dans ce sens lundi prochain.

Normalement, le débat relatif à ce conflit de compétences ne devrait plus être d'actualité. Ce d'autant plus qu'une convention a été signé entre le Fer II et la direction générale de l'entretien des routes et aérodromes. Cela au mois de décembre 2007. Celle-ci fixe les obligations de cette direction des TP en matière de programmation des travaux d'entretien routier. Cette entité des TP établit, sur la base des prévisions budgétaires du Fer II, le programme annuel détaillé et chiffré des travaux d'entretien des routes (ce qui veut dire que le directeur général du Fer II doit lui transmettre les prévisions budgétaires de l'année suivante). Lequel doit être approuvé par le maître d'ouvrage avant d'être transmis au conseil d'administration du Fer Il.

En matière d'appels d'offres, les TP établissent les dossiers conformément aux procédures en vigueur, les transmettent à la direction générale du Fer II pour visa, et la direction générale des marchés publics pour avis de non objection.

Fn somme, on comprendra qu'au terme de cette convention, aussi bien le Fer II que la direction générale de l'entretien des routes sont impliqués, d'une façon ou d'une autre, dans la programmation des travaux, dans le paiement des factures, l'appui à la maîtrise d'ouvrage et la maîtrise d'œuvre, le contrôle des travaux, l'inspection du réseau et du matériel, etc. Les deux administrations initieront, en collaboration avec la direction générale des marchés publics, une démarche de mise en forme des dossiers d'appels d'offres et de contrats types. Cela dans le but d'alléger et de simplifier les procédures actuellement en vigueur.

Au regard de ce qui précède, les choses paraissent claires. Et si chacun joue le jeu conformément aux dispositions signées par toutes les parties et qui engagent tout le monde à travailler ensemble, l'action en faveur de l'amélioration du réseau routier devrait connaître une efficacité certaine.

Il revient donc au gouvernement de veiller à ce que tout se asse désormais dans le cadre défini par cette convention. Et si, le Premier ministre prend ses responsabilités et demande aux fonctionnaires indélicats d'aller voir ailleurs. L'heure n'est plus aux tergiversations inutiles. Seul l'intérêt du plus grand nombre doit primer. Sinon, notre pays marchera à reculons. Qui cela peut-il arranger ?