« Les travaux en cours sont plus des reprises de chaussées que des bouchages de nids de poule »

La précision est de Lucien Nzamba, ingénieur génie-civil et chef de chantier qui promet de livrer les tronçons en réfection le 15 janvier 2007, au plus tard.

FACE à l'urgence qu'impose encore la situation de dégradation de nos routes, notamment l'avènement d'un lac au Pk 8, sur la Nationale I, il était devenu impérieux d'agir vite. C'est ce que le gouvernement a cru bon devoir Faire, en confiant jeudi dernier, au sortir de la réunion hebdomadaire du Conseil des ministres, le chantier des réhabilitations à ERTP, une petite et moyenne entreprise locale spécialisée dans entretien des routes. Pour mieux appréhender la portée de cet acte et la manière dont le travail va s'effectuer, nous sommes allés à la rencontre d'un responsable de cette entité. Lucien Nzamba, ingénieur génie-civil, option bâtiment et travaux publics et chef des travaux, a bien voulu nous expliquer ce qui va se faire concrètement.

D'entrée, M. Nzamba nous a fait savoir que les travaux relatifs au marché attribué à leur entreprise par l'Etat, consistent dans un premier temps à purger les matériaux impropres. Ensuite, réhabiliter le corps de la chaussée puis construire un double dallot de dimension 2 (lm X 1m). Il y aussi le curage des caniveaux et le remplacement des deux buses métalliques écrasées.

En outre, le chef de chantier a tenu à préciser que les travaux en cours seront très probablement livrés le 15 janvier 2007 au plus tard. Réalisme oblige, l'entreprise a opté pour un travail à temps plein (Jour et nuit) afin de respecter le délai fixé que l'important trafic observé sur cet axe pourrait ralentir. Deux équipes de travail ont donc été déployées à cet effet.

M. Nzamba a d'autre part indiqué que le tronçon de route en travaux (Pk 8/Pk 5) est fortement dégradé par endroits. A cet effet, certaines zones seront traitées de façon à réhabiliter jusqu'à la couche de base. Il tient à faire observer que le travail à entreprendre ne va pas consister à simplement boucher les nids de poule mais plutôt à reprendre des chaussées. Par, ailleurs, ajoute notre interlocuteur, les travaux sont exécutés sur un tronçon sensible et à fort trafic. Pour ce faire, sollicite-t-il l'indulgence des usagers de la route par rapport aux désagréments causes.

Il a dit espérer que d'autres contraintes liées à l'exécution des travaux ne viendront pas alourdir les charges et provoquer au finish une plus-value au niveau du volume des quantités contenues dans le devis initial. Cela lui permettra d'évoluer dans les règles de l'art, conformément au code des marchés publics. Le cas échéant, la situation nouvelle devrait faire l'objet d'un avenant.

Il faut préciser, pour terminer, qu'outre la réhabilitation de la chaussée endommagée au niveau du PK8, il y a également le traitement des nids de poule à réaliser sur un linéaire de 3 km, c'est-à-dire en partant du PK 8 jusqu'au PK 5. Montant global de l'enveloppe: 318 millions de F.