DANS le cadre du Programme triennal d'entretien routier (PTER), des efforts financiers et techniques ont été déployés entre 1989 et 1993, efforts qui ont permis de mobiliser l'équivalent de 95 milliards de francs (prix ajusté à la dévaluation) pour la réhabilitation des routes et l'amélioration des services.

Durant cette période, la Banque africaine de développement, la Banque mondiale, la Banque arabe pour le développement de l'Afrique et la Banque islamique de développement ont contribué au financement des travaux, avec des budgets annuels moyens de l'ordre de 32 milliards de francs.

Le PTER n'est as le seul programme à bénéficier d'un financement considérable. En effet, selon des informations au ministère des TP, le PARR (Programme d'aménagement du réseau routier), sur une période allant de 1993 à 2005, a mobilisé une enveloppe globale de 451 milliards de francs.

Une étude comptable a démontré que ces interventions ont consommé, Jusqu'en 1998, entre 25 et 35% du budget d'investissement de l'Etat. Cette enveloppe était répartie comme suit: 140 milliards pour le bitumage de 346 km de routes entre 199,1 et 1997,166 milliards pour le bitumage de 537 km entre 1997 et 2000, et 145 milliards pour bitumer 383 km entre 1999 et 2005.

Pour sa part, l'Union européenne, à travers les différents FED (Fonds européen de développement), apporte beaucoup au secteur des transports. Mais en plus des moyens financiers offerts par ses partenaires sous forme de dons ou de prêts, l'Etat, dit-on, a toujours tenté de régler le problème du financement de la route, afin d'offrir aux usagers un réseau routier circulable en toutes saisons.

Dans ce cadre, d'importantes sommes pour, a-t-on appris, permettre l'investissement, sont allouées au ministère des "TP". Et les chiffres à l'Assemblée nationale le confirment: 46,662 milliards ont été accordés en 1997; 56,196 milliards en 1998; 63,515 milliards en 1999; 34,788 milliards en 2000; 32,778 milliards en 2001; 26,080 milliards en 2002; 24,600 milliards en 2003; 40 milliards en 2004 et 16,455 milliards en 2005 (Loi de finances initiale).

Soit un montant colossal de 341,074 milliards de francs alloués (ou votés) pour les "TP" durant la période 1997-2005. Pour quel résultat ? Aucun, sommes-nous tentés de répondre, puisque même le PER (programme d'entretien routier), dans les conditions de réalisation annuelles et avec des moyens de l'ordre de 6 à 7 milliards depuis 1994, n'est pas parvenu à enrayer le processus de dégradation progressive constatée sur l'ensemble du réseau routier non bitumé, notamment.